ตัวกรองผลการค้นหา
คลิกที่แต่ละคำเพื่อดูรายละเอียด
ลูกสูบทองเหลือง หรือหนังอัดในกระบอกสูบปั๊มพ์เร่งน้ำมันเครื่อง
ก้านสปริงปั๊มคันเร่ง (เป็นสปริงรับการปิดเปิด และจังหวะของคันเร่งจากปลายก้านต่อของคันเร่งเครื่องยนต์)
ข้อต่อคันเร่งน้ำมันคาบูเรเตอร์, ข้อต่อขาสูบหรือด้ามสูบ
เครื่องอัดถ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงของเครื่องดีเซล
บ่อลดแรงดัน : บ่อรูปทรงกระบอกติดตั้งไว้ท้ายเขื่อนเพื่อลดแรงดันขึ้นของน้ำ (uplift pressure)ในเขื่อนดินให้น้อยลง หรือหมดไป บางทีเรียกว่า relief well
ก้านคันเร่งปั๊มตัวใน (ก้านนี้อยู่ต่อกับคันเร่งเปิดลิ้น ของตัวคาบูเรเตอร์ทำหน้าที่ปั๊มเร่งส่งเชื้อเพลิงผสม โดยอาศัยแรงส่งจากก้านคันเร่งต้นทางต่อจากแป้นเหยียบ)
ช่องทางเดินน้ำมันหล่อลื่น เข้าที่เก็บของเครื่องสูบน้ำมัน
สปริงลิ้นปิดเปิดช่องทางเดินของน้ำมันหล่อลื่น ในเรือนสูบ
สลักตรึงติดตั้งหม้อน้ำในเครื่องยนต์
แกนหมุนขับส่งน้ำมันหล่อลื่นของเครื่องสูบน้ำมัน
(english) To divert a specific, controllable portion of pump delivery directly to reservoir.
(english) In this pump, the pistons are at an angle to the drive shaft and Thrust Plate. The piston block shaft is connected to the drive shaft by a universal joint, not shown. The drive shaft, thrust plate, piston block shaft, and piston block all revolve. The connecting rods are attached to the thrust plate and revolve with it, unlike the swash plate pump where the piston rods slide past a stationary swash plate. The outlet ports are semi-circular holes in the Valve Plate, shown on the far right of the animation on edge and in a head-on view below, right. As the pump revolves, half the pistons suck in fluid as they pass over the intake port. The other pistons discharge their fluid through the outlet port. This pump should be compared to the radial piston pump, swash plate pump, and wobble pump.